le schéma directeur stratégique L'aéroport de Keflavík aux mains des Belges
L'équipe KCAP remporte le concours du Schéma directeur stratégique de la zone aéroportuaire islandaise
Grâce à sa vision synergique qui associe un ambitieux concept de développement économique à des stratégies urbanistiques, paysagères et mobilitaires durables, Team KCAP a remporté le concours international ‘Keflavík Airport Area Strategic Masterplan’ (Islande). L’équipe multidisciplinaire dirigée par KCAP comprend WSP, Felixx, MIC Mobility in Chain, VSO Consulting, Buck Consultants International, Buro Happold, Base Design, Maurits Schaafsma, Amberg Loglay et Kanon Arkitektar. Ce concours était organisé par la Keflavík Airport Development Company (Kadeco), qui orchestre le développement d’une zone de 55 km² entourant le plus grand aéroport d’Islande.
Pálmi Freyr Randversson, PDG de Kadeco, a souligné les multiples atouts du projet de Team KCAP, qu’il considère comme ‘une avancée décisive vers notre vision d’avenir pour l’aéroport. Je suis ravi de collaborer avec Team KCAP dans le cadre de ce projet d’importance nationale.’ L’ambition du Masterplan est de transformer des zones stratégiques du pôle aéroportuaire en projets qui combinent l’ambitieux développement économique du pays avec des stratégies d’écoresponsabilité. C’est cette approche – conjuguée à la proposition de Team KCAP d’adopter un mode de développement collaboratif entre les intervenants publics et privés – qui lui a valu d’émerger.
Le projet gagnant a pour but de tirer profit de la localisation stratégique de Keflavik entre l’Europe et l’Amérique du Nord, des abondantes énergies renouvelables, ainsi que du trésor naturel que représente le Geopark UNESCO de Reykjanes. Ce projet ouvre la voie à un développement durable à long terme et agit comme catalyseur de l’innovation au profit de l’économie islandaise. Dans le même temps, le plan directeur a pour but d’assurer la croissance harmonieuse et synergique de l’aéroport et des communautés locales de Reykjanesbær et Suðurnesjabær. Dans cette optique, Team KCAP a opté pour des projets qui donnent la priorité à la prise en charge locale et qui répondent à des besoins existants.
impact maximal en termes d'identité et de création de valeur
La stratégie de Team KCAP consiste à identifier des ‘sites-catalyseurs’ générateurs d’un impact maximal en termes d’identité et de création de valeur. Ces sites composent un archipel urbain polycentrique, interconnectés par le paysage du Corridor de l’Aéroport. Le projet aura recours à l’innovation paysagère pour mettre en œuvre des solutions climatiques. Cette dimension paysagère sera en quelque sorte la carte de visite de la zone aéroportuaire. En s’appuyant sur le Plan Action Climat du gouvernement islandais, qui accorde la priorité absolue à la reforestation, le concept paysager connecte le Corridor de l’Aéroport à un réseau de projets de reforestation d’envergure nationale. En matière de mobilité, une approche résolument tournée vers l’avenir englobera le Keflavík-Reykjavík Link (BRT), les transports publics locaux et des connexions mobilitaires actives pour relier les nœuds urbanistiques de la zone aéroportuaire, au bénéfice des voyageurs, des travailleurs et des habitants.
Divers aménagements sont prévus dans les zones cibles, allant de la construction de nouveaux bâtiments à la transformation et à la densification des zones bâties existantes. Un échéancier à multiples phases permettra un développement simultané et incrémentiel des différentes zones, en fonction de la demande. Les sites-catalyseurs doivent favoriser la diversification vers de nouveaux secteurs, tels que la production d’hydrogène vert, l’aviation électrique, l’agriculture de haute technologie et l’aquaculture marine. Keflavík Airport Area attirera de nouvelles entreprises à haute valeur ajoutée, qui créeront de l’emploi pour des travailleurs aux multiples profils. La stratégie économique élargira le creuset de talents dans les secteurs innovants, d’une part en attirant des experts internationaux, et d’autre part en étoffant les opportunités de formation offertes à la population locale. Cette approche est fondée sur la conviction que les savoirs et compétences acquis à l’étranger peuvent être rapatriés en Islande afin de profiter à l’économie nationale, et que les investissements dans le développement économique devraient également cibler le développement de la main-d’œuvre.
ÉQUIPE DE CONCEPTION:
- KCAP, Zurich (urbanisme et design urbain)
- WSP, Londres (développement économique et immobilier, développement collaboratif et préparation organisationnelle)
- Felixx Landscape Architects &. Planners, Rotterdam (architecture paysagère)
- MIC Mobility in Chain, Milan (planification de la mobilité et des transports)
- VSO Consulting, Reykjavík (coordination locale, urbanisme)
- Buck Consultants International, Nijmegen/The Hague (planification du fret)
- Buro Happold, Berlin (atténuation du climat et de l'aviation, performance environnementale et stratégie d'approvisionnement énergétique)
- Base Design, Bruxelles (aménagement du territoire et orientation)
- Maurits Schaafsma, Amsterdam (planification de la zone aéroportuaire)
- Amberg Loglay, Zurich (technologies aéronautiques émergentes)
- Kanon Arkitektar, Reykjavík (architecture locale et paysagère)
